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1/12 ある日、売春宿へ行った男性、だがそこで働いていたのは・・・！？
1/12 酔っ払いが線路の上で(-.-)Zzz・・・、そこへ貨物列車が・・・！？
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1月6日 日本経済新聞より抜粋
日本車海外生産 ＢＲＩＣｓが北米を逆転
日本の自動車メーカーによるＢＲＩＣｓでの生産台数が2011年にも年500万台を超え、北米生産を逆転する見通しとなった。
トヨタ自動車が700億−800億円を投じてブラジルに第2工場を建設、日産自動車はインドで年30万−40万台の生産を計画するなど新工場の稼動が相次ぐ。
各社は増産と並行して部品調達や開発機能の移管を加速。ＢＲＩＣｓはコスト競争力の高さを生かした世界市場向け輸出拠点の役割も担い、北米生産との差はさらに広がりそうだ。
自動車大手のＢＲＩＣｓでの増産計画■中国（2006年100万台⇒11年にも260万台へ）
トヨタ 広州第2工場を建設
マツダ 07年稼動の新工場の生産を30万台へ
■インド（06年75万台⇒190万台へ）
トヨタ 低価格車生産の新工場設立
ホンダ 第2工場を建設
日産 ルノーなどと組んで小型車工場。超低価格車、小型商用車も生産へ。
スズキ 60万台から100万台へ生産・販売拡大
■ロシア（06年0⇒50万台）
トヨタ、日産、スズキ、三菱自 それぞれ新工場を設立
■ブラジル（06年17万台⇒40万台）
トヨタ 年産能力10万円の第2工場を建設
日産 生産能力を1万台から4万台へ拡大
ホンダ 10万台から12万台へ拡大
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日本の自動車メーカーによるＢＲＩＣｓでの生産台数が2011年にも年500万台を超え、北米生産を逆転する見通しとなった。
トヨタ自動車が700億−800億円を投じてブラジルに第2工場を建設、日産自動車はインドで年30万−40万台の生産を計画するなど新工場の稼動が相次ぐ。
各社は増産と並行して部品調達や開発機能の移管を加速。ＢＲＩＣｓはコスト競争力の高さを生かした世界市場向け輸出拠点の役割も担い、北米生産との差はさらに広がりそうだ。
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トヨタ 広州第2工場を建設
マツダ 07年稼動の新工場の生産を30万台へ
■インド（06年75万台⇒190万台へ）
トヨタ 低価格車生産の新工場設立
ホンダ 第2工場を建設
日産 ルノーなどと組んで小型車工場。超低価格車、小型商用車も生産へ。
スズキ 60万台から100万台へ生産・販売拡大
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トヨタ、日産、スズキ、三菱自 それぞれ新工場を設立
■ブラジル（06年17万台⇒40万台）
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